INTERMEC S.A., presenta sus vídeos con la información técnica y práctica requerida para el conocimiento, cálculo, instalación y mantenimiento de sus productos de transmisión de potencia.
La transmisión a cadena
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Instrucciones de montaje
1. Asegúrese de que los ejes estén bien centrados, nivelados, paralelos entre sí y además bien soportados por sus chumaceras.
2. Al instalar los piñones sobre sus ejes las manzanas deben quedar hacia fuera y el "plato" con los dientes lo más cerca posible a las chumaceras o rodamientos. De esta manera se prolonga la vida útil de los rodamientos.
3. Alinee bien los piñones con una regla apoyada sobre las caras exteriores de los piñones o empleando dispositivos electrónicos de alineación.
4. Cumpliendo el requisito básico de un buen ajuste entre el eje y el hueco de su correspondiente piñón, asegure los piñones firmemente a los ejes con cunero y cuña (chavetero y chaveta) o con el "Sistema de Fijación" recomendado.
5. Deje la cadena con un grado pequeño de tensión inicial. La práctica de tensionar las cadenas demasiado las destruye prematuramente. Así mismo si la cadena queda muy floja, produce vibración, ruido y articula excesivamente con resultados también negativos. Es preferible tensar de nuevo después de unas 100 horas de trabajo.
6. La distancia entre centros apropiada para el común de las transmisiones es la equivalente a la suma del diámetro exterior del piñón grande más la mitad del diámetro del piñón pequeño.
Encuentre recomendaciones completas en la sección "La buena práctica de la ingeniería mecánica aconseja" de nuestro manual técnico LA TRANSMISIÓN DE POTENCIA POR CADENA DE RODILLOS.
Transmisiones por correas dentadas de tiempo y sincrónicas
Siga los puntos anteriores del 1 al 4 para transmisiones a cadena pero tenga en cuenta que las correas dentadas de Tiempo o Sincrónicas se tensionan dejando una "catenaria" o juego en uno de sus tramos rectos de 1/64" de pulgada (0,4mm) por cada pulgada de distancia entre centros. Por ejemplo, si la distancia entre centros de los ejes de una transmisión por correa dentada es de 20" pulgadas, la "catenaria" deberá ser de aproximadamente 20/64" de pulgada (8mm).
BUFIN , Bujes de Fijación INTERMEC
Cuando se trate de instalar cualquier elemento mecánico sobre un eje empleando "BUFIN" observé las siguientes recomendaciones:
1. Asegúrese que el diámetro del eje tenga la medida precisa del BUFIN y también que la superficie del eje se encuentre en buen estado.
2. Los BUFIN se entregan de fábrica “ligeramente" aceitados y así mismo se deben instalar. No les unte grasa ni aceites especiales de ningún tipo.
3. Apriete un tomillo seguido del otro en el sentido de las manecillas del reloj, de a 1⁄4 de vuelta cada tomillo, repasándolos varias veces hasta lograr un apriete firme y uniforme con la mano. Solo utilice la llave "allen o Bristol" sin la ayuda de tubos o golpes. En caso de tener una llave de Torque o Torcómetro , apriete los tornillos según la siguiente tabla:
BUFIN SERIES S y SP
Diámetro de los Ejes en milímetros
Torque de apriete tornillos
20mm a 40mm 42mm a 65mm 70mm a 95mm 100mma120mm 130mm a 200mm 220mm a 260mm
14 Nm 35 Nm 69 Nm 120 Nm 190 Nm 295 Nm
BUFIN SERIE D
Diámetro de los Ejes en milímetros
Torque de apriete tornillos
40mm a 65mm 70mm a 95mm 100mma120mm 130mm a 160mm 170mm a 260mm
41 Nm 83 Nm 145 Nm 230 Nm 355 Nm
Acoples para ejes tipo de cadena
1. Agrande los huecos del acople a la medida correspondiente de cada eje con la mayor precisión posible y así mismo mecanice los cuneros. Perfore los huecos para los tornillos prisioneros a continuación de los dientes pero no sobre la ranura del retenedor
2. Cubra con una capa generosa de Shellac, pintura espesa u otro sellante cualquiera, los extremos de los ejes y así mismo las cuñas y cuneros, para evitar un posible escape de aceite. * (No tenga en cuenta este punto si la carcaza oleoactuante no es usada).
3. Unte bien en aceite los anillos retenedores INTERFLEX y sus respectivas Ranuras en el acople. Móntelos cuidadosamente. * (No tenga en cuenta este punto si la carcaza OLEACTUANTE no es usada).
4. Meta a presión las dos mitades del acople en los extremos de los ejes. Si emplea golpes en lugar de presión nunca lo haga directamente, sino usando un bloque de madera o metal blando entre el martillo y el acople. El uso de algún "Sistema de Fijación" es recomendado.
Alineación
5. Angular: Enfrente las caras de las dos mitades del acople hasta que se unan Uniformemente, es decir, hasta que no quede luz entre ellas.Paralelo: Haga coincidir los dientes de una mitad con los de la otra. Luego Coloque una regla en el fondo de un diente y asegúrese que esté al mismo nivel que su correspondiente en la otra mitad. * Repita esta operación en cuatro puntos opuestos.
6. Instale la cadena alrededor del acople y conéctela con su correspondiente unión.
Instalando la carcaza oleactuante
7. Coloque primero una mitad de la carcaza sobre el acople observando que los anillos retenedores entren en sus correspondientes ranuras. Teniendo en cuenta el case correcto, repita esta operación con la otra mitad y arrímelas a mano lo más posible.
(Recuerde que la mitad de una carcaza no es intercambiable con la de otra. Observe su numeración) 8. Coloque los tornillos que cierran la carcaza. Enrosque gradualmente en cruz hasta que dos mitades se unan. Apriete firmemente pero sin exceso.
9. Retire uno de los tapones de bronce provistos en la carcaza para lubricación y proceda a llenarla con aceite de transmisión SAE 90 para trabajo pesado ( Hypoid gear oil). Llene a lo sumo dos tercios de la capacidad total. Compruébelo girando el acople hasta que el orificio de llenado quede a la altura del nivel deseado. Reponga el tapón.
10. Después de cuatro a seis horas de funcionamiento, reapriete por precaución los cuatro tonillos que cierran la carcaza.Eventualmente un ligero escape de aceite puede presentarse durante las primeras horas de trabajo, pero este desaparecerá paulatinamente.
Instalación 